公共交通と地方衰退（三）――北海道新幹線の表玄関、「新函館北斗駅」という奇妙な名称
――函館市役所と北海道庁における公務員の無責任体質――先送りという無作為 田村伊知朗 「新函館北斗駅」という新駅は、函館市内にはない。函館駅から20キロほど離れた地域に建設されている。な Continue reading →
公共交通と地方衰退（二）――国策と並行在来線
（承前） 田村伊知朗 ３．第三セクター方式の問題点 整備新幹線が建設されることによって、並行在来線はJRから経営分離される。 Continue reading →
公共交通と地方衰退（一）――国策と「札幌」新幹線
田村伊知朗 １．原理主義的哲学との関連性 時間が経過すれば、ある政治的行為(B1) は、その結果(C1)をもたらす。しかし、 Continue reading →
「民主主義なんてないじゃないか」―丸山眞男と遠藤周作の「現実」について―
小島 望 はじめに 「だって、日本に民主主義なんかないじゃないか」。投票率が下がる一方であることに不満を覚えた筆者に対する、 Continue reading →
戦後国権論として憲法を読む（第６回）本説 第四章 補論・「天皇」と「戦争の放棄」の意味と限界
西兼司 占領軍は日本国憲法の第一章と第二章をワンセットで考えていた。２月３日のマッカーサー三原則のうちの①と②が第一章と第二章に対応することを思い出してほしい。この二つの章がこの憲法の眼目である。だから、 Continue reading →
戦後国権論として憲法を読む（第５回）本説 第三章 「戦争の放棄の章」
西兼司 【第９条 日本国民は、正義と秩序を基調とする国際平和を誠実に希求し、国権の発動たる戦争と、武力による威嚇又は武力の行使は、国際紛争を解決する手段としては、永久にこれを放棄する。 ２ 前項の目的を Continue reading →
戦後国権論として憲法を読む（第４回）本説 第二章 「天皇の章」（後半）
西兼司 【第６条 天皇は、国会の指名に基いて、内閣総理大臣を任命する。 ２ 天皇は、内閣の指名に基いて、最高裁判所の長たる裁判官を任命する】 ≪明文正読≫ この条文は第１条、第３条と Continue reading →
戦後国権論として憲法を読む（第３回）本説 第二章 「天皇の章」（前半）
西兼司 日本国憲法の第一章に「天皇」の章が来るのはおかしい、ということは第一章末尾で既に述べたので繰り返さないが、その事が、つまり降伏主体が天皇であったこと、GHQがそれを当然のこととして受け入れてGHQ Continue reading →
戦後国権論として憲法を読む（第２回）本説 第一章 日本国憲法の制定形式
西兼司 第１節 「公布文」と「前文」 誰でも直ちに気が付くことは、日本国憲法にはかなり長い「前文」がついていることである。こうした前文は大日本帝国憲法にはついていなかった。従って、当然のこと Continue reading →
戦後国権論として日本国憲法を読む（第１回） ―「敗戦憲法」の「体制的誤読」と「戦後国体の限界」―
西兼司 前説 憲法読解の問題意識と方法 （一）、私人として、主権者として憲法を読む 私は中学に上がると社会科の副読本の中に「教育勅語」を見つけて、それを暗証して一人悦に入って Continue reading →